调整后的出租车价格起步价上涨1元，即6时~22时起步价调整为3公里以内8元，超过3公里至15.1公里以内的，每550米增加1元，超过15.10公里为每370米增加1元钱；22时~次日6时和夏季开空调时起步价调整为每3公里9元，超过 3公里至15公里以内每500米1元钱，超过15公里的每340米1元。

    沈城出租车因油价等因素的影响，目前已经执行新的起步价格。周一早上，在韩国驻沈企业工作的周先生乘坐一台刚刚调完价的出租车上了班，从家里到单位，周先生发现打车钱比没调价之前涨了2块钱，周先生算了笔账，如果按他之前打车费用计算，出租车调价之后，他每月至少需要多支出500元的打车费用。于是，周先生向记者阐述了想买私家车的想法。

    在沈阳，像周先生这种上下班打车一族还为数不少，在这种情况下，会不会促使私家车消费进一步提高呢，记者近日就出租调价是否会促进私车消费进行了一番调查采访。在记者所调查采访的10名打车族中，有7人表示还没考虑购买私家车。在沈城汽车圈内也形成了两派观点。

    观点一　会使私车快速进入家庭

    读者杜文博（公司职员）：出租车涨价后，我平均每月需要多支出300多元，如果是这样，我会选择以贷款方式购买一台便宜的经济型车作为生活和工作之用。

    彭迪（律师）：我算了一下，我一年的打车费用花了近2万元，虽然出租车价格上调幅度不是很大，但长远考虑，在我经济能力能够承受的范围内，我想我会选择购买私家车。

    无论是否会促进私车增长，市场是最好的证明。辽宁隆孚汽车销售服务有限公司执行总经理高凤友认为，出租车调价肯定会促使一部分人购买私家车。会加速汽车进入私人购买领域，汽车快速进入家庭已经是无法阻挡的趋势。

    辽宁兴旗汽车销售服务有限公司总经理张志军同样认为，对于那些经常打车出门的人来说，出租车调价后，会在一定程度上催生购买私家车的想法。因为在当前的汽车消费中，有相当一部分买车群体是由打车族演变而来的。张经理举例说，如果每月打车钱要1000元，不如每月分期付款1000元买一部车来得实惠，不仅方便生活，还会大大提高工作效率。

    观点二　不会产生直接影响

    读者孙飞（教师）：目前出租车的价格还在我的承受能力范围之内，买一部车仍然也需要相当大一笔费用，我想我暂时不会考虑买车。

    王伟（业务代表）：出租车涨价目前还不能成为我买车的决定条件，车价和油价仍然是我最关注的。除此之外，我会选择一个恰当时机出手购买汽车。

    辽宁尊容汽车市场部裴立凯经理表示，出租车价格上涨不是影响汽车消费增长的决定因素。除了那些有经济实力的消费者会考虑购买私家车以外，

    对于那些普通上班族来说，乘坐出租车或许是更好的出行方式。裴经理另外强调，油价上涨同时也在制约私车消费，消费者不得不考虑高油价对养车的影响。

    辽宁同和汽车销售服务有限公司销售经理李刚认为，与北京、上海等国内其他城市不同，沈阳市民的汽车消费能力还局限在中下水平。出租车调价，不会有很多人选择购买私家车，而在目前市场上也没有遇到过类似的消费者。

    然而，油价是一把双刃剑，它不仅影响着出租车的运营，对私车消费领域同样产生着深刻影响。对于大多数消费者而言，买车仍然是一个很难的抉择，油价压力下的汽车消费已经遏制了很多消费者的热情，然而这种讨论的根本，就是来源于目前不断上涨的油价。油价面前人人平等，是继续乘坐出租车还是购买私家车，消费者何去何从，在未来的汽车市场中终将得到验证。本报记者　孟岩