与国产速腾、卡罗拉价格相当　

　　在此次试驾会上的两厢2.0L自动豪华版为16.98万元，而长安马自达3国产三厢2.0自动豪华版的厂家指导价为16.48万元，其间差价不过是5000元。于洪江解释称，马3两厢和三厢马3绝不是相差一个壳那么简单，区别还是挺大。进口车之所以能做到那么低价，主要日本工厂的规模庞大，可以摊低成本，如果国产的量太小的话，反而不一定有进口车的成本优势。基于这个理由，他认为，马3两厢不太可能国产。而一般中级车，基本上会考虑在国内生产以降低成本。　

　　新华信的调查数据显示，目前消费者普遍认为进口车价格应比同级别国产车价格高出8％，而马3两厢与卡罗拉和速腾恰好处于同一价格区间，他们各自的主力车型定价分别是：进口马3两厢2.0L豪华版为16.98万元，卡罗拉1.8GLX－i AT为16.68万元，而速腾2.0AT的市场价格同样为16.98万元，三者相差无几。在入门级车型比较中，进口马3两厢1.6L标准型为13.98万元，卡罗拉1.6GL　
　　AT为14.48万元，而速腾1.6AT的市场价格为14.98万元，进口马3两厢还有一定的价格优势。于洪江透露，在马3的订单中，2.0L占了多数，这符合公司原来的预期，“因为大家都认为进口车是好车，要买就买最好的。”他说。
　
　　马3两厢和三厢性能不同　

　　不可否认，马3两厢是一款性能优越的车型，于洪江认为，进口马3两厢和国产马3三厢是一种互补的关系，他们之间并没有形成直接的竞争。这主要是因为马3两厢和三厢马3的性能是完全不一样，日本马自达在设计两厢马3时给出了一个明确的定位“设计上用于赛车的民用车”，是一款纯为运动打造的车，其与马3三厢版本有着完全不同的市场定位。于洪江介绍，马3车型投放市场后曾在2006年进行过一次比较大的平台改型，在这次改型中，马3三厢只改动了动力总成部分，而马3两厢则进行了包括动力总成、车身、底盘等各方面的改进，这使得马3两厢在品质和操控方面均优于马3三厢。　

　　两套销售渠道是否浪费资源？
　
　　不过，对马3而言，能否在中国一炮走红并不在于其产品，还在于怎么处理和国产三厢马3的关系，两个同一平台出来的车型用两套销售渠道是否资源浪费？从马自达在国内的两个销售渠道长安马自达、一汽马自达的分工来看，前者主营中低端车型，而后者则主要经营中低端车型。于洪江表示，在马自达到2010年在中国实现100万辆的销量目标中，长安马自达和一汽马自达各完成15万辆，而马自达的进口车大部分都是通过一汽马自达来是实现的，如马自达5MPV，他还透露，马自达RX－8跑车自动挡将于今年6月引进。当然，马自达的母工厂一汽轿车今后的产品线将全面覆盖A、B级车型，但可能从自主品牌的红旗开始扩充产品线。