为了保证新天籁一上市就能满足市场需求，位于襄樊的天籁生产 线从4月已经停产，目前正全力进行新车型的投产准备。东风日产副总经理任勇表示，宁愿牺牲一两个月老天籁的产量，也要保证新天籁产能的充足。

　　新天籁上市倒数30天

　　在“进入中高级车市前三”的目标前提下，东风日产对新天籁的上市节奏把握得非常紧凑。在首发至今短短半个月的时间里，东风日产先后组织全国经销商老总、销售和市场经理，以及1000名优秀销售顾问对新天籁进行集中试驾。

　　“让经销商彻底了解新车，树立信心”，东风日产一位高层表示，经过试驾，全新换代的新车型得到经销商的一致认可。参加试驾的一位广州经销商也表示，日产先进的D平台，全新的发动机和变速箱，更加好看的外观和更为全面的配置，将使新天籁的竞争力得到极大提升。

　　在此基础上，针对具体销售流程的培训也全面展开，其中“C派风格”、D平台等核心卖点成为重点。据了解，新天籁上市后，每家专营店将成立专门的“天籁销售组”，在销售流程中提供更为全面的服务。目前，专营店针对新天籁的预订已经展开，广州经销商目前收到的有效订单已达30个。

　　价格区间分布很广

　　与老款天籁不同，新天籁根据排量细分为天籁和天籁·公爵两大系列，其中天籁是主力车型，排量为2.0L和2.5L，而天籁·公爵则是更高端车型，排量有2.5L和3.5L。东风日产高层表示，新天籁细分为不同系列，除了对旗下的高端车型进行整合外，也能更有效地针对细分市场，同时也考虑到原先进口公爵在国内的品牌效应。据悉，从1972年开始，日产开始向国内出口公爵车型，并获得极大成功。

　　车型细分使得新天籁价格区间将拉长，但到目前为止，东风日产对其价格还讳莫如深。有经销商向记者透露，新天籁将不会打出预售价，而是直接进行价格发布。“现在可以明确的是，天籁系列将比雅阁、凯美瑞性价比高，公爵系列则向高端看齐”，其中公爵系列价格区间预计将与皇冠、奥迪A6和林荫大道等处在同一水平线。

　　新天籁不会“两代同堂”

　　在新天籁的销售策略上，东风日产显然也颇费了一番心思。任勇表示，新老天籁的销售将不会“两代同堂”，而是先让经销商销售完老款后，再推出新天籁。

　　“老天籁上个月已经停产，厂家的库存目前也清空了，目前市场上只有经销商的库存，数量只有几千台，差不多一个月的销量。”东风日产高层表示，宁愿牺牲老天籁一到两个月产量，也要先把老款库存清空再销售新车。而记者从广州市场了解到，目前老天籁在本地只有30辆左右的库存，现在打出了3万元的优惠。

　　另一方面，在新车产能准备方面，东风日产则要求襄樊工厂在最短时间内完成新老车型的切换，以便能使新车上市后马上大规模供应现车。数据显示，新车上市的6、7、8月，新天籁的产能将分别达到7000、7000和8000辆，以目前中高级车型的销量，这样的产能将使新天籁的购买者不用等车。